Según la forma axial, el
El eje giratorio tiene tanto el momento de flexión como el peso molecular cuando funciona. Es el eje más común en maquinaria, como el eje en varios reductores.
El husillo se utiliza para soportar piezas giratorias que solo llevan el momento de flexión pero no transmiten el par. Algunos husillos giran, como los de los vehículos ferroviarios, mientras que otros no, como los que soportan poleas.
Para engranajes de menor diámetro, cuando el diámetro del círculo de la raíz está cerca del diámetro del eje, el engranaje y el eje se pueden insertar en un cuerpo principal.
El eje del piñón del engranaje es una combinación de eje y engranaje. Sin embargo, en el momento del diseño, aún debe intentar acortar la longitud del eje. Los puntos demasiado largos no son buenos para cojear. En segundo lugar, el soporte del eje es demasiado largo, lo que hará que el eje se espese y aumente la resistencia mecánica (como rigidez, deflexión, resistencia a la flexión, etc.).
El eje del engranaje suele ser un piñón (engranaje con pocos dientes), Y el eje del engranaje suele estar a alta velocidad (I. E. Nivel de presión arterial baja).
Los ejes de engranajes rara vez se utilizan como engranajes deslizantes de velocidad variable. Suelen ser engranajes de velocidad fija. En primer lugar, debido a que son de alta velocidad, no pueden realizar una transmisión deslizante a alta velocidad.
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